3系統を、一枚の盤で。
汐見中央駅 発着ダイヤ
| 列車 | 運転系統 | 所定番線 | 所定着 | 所定発 | 到着実績 | 出発実績 | 状態 |
|---|
取扱済みはグレー、遅延は赤字、番線相違は「所定 → 実績」。有料特急は金色の種別表示です。
運転取扱記録
採点：所定番線30点・15秒以内の発着35点・発着完了35点。
配線・発着点操作・引上線の扱い
勤務は07:59:50から開始し、08:00:00までの10秒間は列車が接近しない準備時間です。準備中は時間の倍率に関係なく等速で進みます。新しい列車の接近は全方面を通じて最低10秒間隔とし、所定到着時刻も最低10秒間隔に調整しています。勤務終了時刻は従来どおりです。
A海岸本線は1・2番線の1面2線、B都心線は3・4番線の1面2線、C空港線は5〜8番線の2面4線。3系統はすべて複線で、左側・右側とも路線が続きます。左側は各系統で独立し、異系統への接続は右側だけです。C系統は6・7番線が本線、5・8番線が待避線です。
右側の101・104は片渡り線（赤）、105イ・105ロは両渡り線（茶）、102・103はA系統とC系統をつなぐ分岐（青）です。31・32はC系統の本線と待避線の分岐です。X1・X2では連絡線がB系統の上下線と平面交差しますが、線路どうしはつながっていません。B系統へそこで分岐することはできず、交点を使う進路どうしは競合します。線路は青葉駅と同じ淡い配色で示します。
操作は「発点の信号テコ（入換は緑）を選ぶ → 白い丸形の着点ボタンを押す」。到着は各方面の場内テコと番線の着点、出発は番線の西発／東発テコと方面の着点を使います。発点テコはクリックした時点で反位に倒れ、着点選択中は橙色で表示します。この時点では信号は停止現示のままです。着点ボタンを押して照査が成立すると初めて進路を構成し、信号現示が変わります。進路構成後は関係する転てつテコを操作できません。停止現示を確認して、同じ発点テコを定位に復位してください。
A系統の左側には、上下線の間に中線型の引上線があります。緑色の1・2番入換テコと「引上着」で収容し、緑色の「引上発」テコと「着1／着2」で戻します。普通1606列車は1番線到着後、引上線へ入り、2番線へ戻して西浜方へ折り返す運用です。入換の各方向転換には45秒の運転台交換が必要です。引上線への入換は旅客列車としての出発実績に数えず、所定の2番線から西浜方への出発で記録します。
参考：近鉄・大和西大寺駅の公式構内図近鉄特急の運行系統。複数系統の運転整理・直通特急を参考にした架空駅です。配線は3本の独立線と右側の連絡線として独自に設計し、実在駅の連動表を再現したものではありません。接近鎖錠20秒、ドア閉め5秒＋閉扉確認2秒、後尾の区間重複2秒などはゲーム用の設定です。
選択した時間はダイヤの対象時間です。時間を過ぎても未出発・構内在線の列車があれば延長運転となり、最後の列車が盤外へ進出してから成績を表示します。延長中の遅延も実際の発着時刻で評価します。
出発信号は、出発進路内（駅寄りの終端区間を含む）が空いていれば、その先の閉塞区間に先行列車がいる場合でも警戒現示（YY・25km/h）で開通できます。次の閉塞信号は停止を表示し、列車は在線区間の手前で待ち、空きが確認できてから進みます。出発進路内の在線・競合進路・未照査の転てつ器がある場合は開通しません。水瀬駅の信号動作は従来の単線閉塞方式のままです。