交換、折り返し、特急待避。
基本：下り1番線・上り2番線 ／ 1番線のみ両方向発着対応
水瀬駅 発着ダイヤ
| 列車 | 方向 | 所定番線 | 所定着 | 所定発 | 到着実績 | 出発実績 |
|---|
取扱済みはグレー、遅延は赤字、番線相違は所定 → 実績。
運転取扱記録
配線・操作・安全側線の説明
普通列車の基本は下り1番線、上り2番線。2番線は上り専用です。1番線には両方向の場内・出発信号を設け、下り到着後の上り折り返しと、上り普通列車の特急待避に使用します。特急待避時は上り普通を1番線に迎え、続く上り特急を2番線へ入れ先発させます。特急も短時間停車するゲーム用ダイヤです。
白い転てつテコを必要な位置へ合わせ、転換完了後に赤い信号テコを倒してください。列車通過後は信号テコを定位に戻します。信号テコが反位の間は関係する転てつテコを操作できません。接近中に進路を取り消すと接近鎖錠20秒。ドア閉め5秒・閉扉確認2秒、折り返しの運転台交換60秒を設けています。
31は1番線西端、32は1番線東端、33は2番線西端の安全側線用転てつ器です。Nで安全側線、Rで本線。到着進路は反対端を安全側線側に照査し、進入側は本線側に照査します。上下列車の交換では両方向の到着進路を構成できます。安全側線は過走防止用で、列車を留置する線ではありません。
両隣駅との間は各1閉塞として扱います。駅間在線中や対向出発進路の構成中は反対方向へ進入させません。隣駅での待機列車は盤端に表示します。列車番号は軌道回路に同期し、移り変わる際は後尾を2秒残します。勤務時間を過ぎても全列車の隣駅到着まで継続します。
設計参考：熊本県・輸送力強化資料（安全側線と同時進入）。配線・ダイヤ・時素はゲーム用の架空設定です。
水瀬駅の信号動作は従来の単線閉塞方式です。出発先の単線区間が空き、対向列車がいないことを確認して出発進路を構成します。
上下の場内テコと信号は、それぞれ11・21番分岐より外側の単線上に1つずつ配置しています。21=Nで1番線、21=Rで2番線を選び、安全側線を含む所定位置を確認してから上り場内テコを扱います。停止現示では列車は分岐手前の接近区間で待ちます。開通から後尾通過まで、関係する転てつ器を鎖錠します。